Átfogó riportunkban a helyi krízis különböző oldalait vizsgáltuk meg a legilletékesebb helyi szakértők segítségével: dr. Tigyi-Aradi Alexandra, Kiskunfélegyháza város jegyzője az önkormányzati jogalkotás és az elfogadott korlátozások hátterét világítja meg. Tarnóczy László rendőr ezredes, kiskunfélegyházi kapitányságvezető a rendőrségi tapasztalatokat és a helyi baleseti statisztikákat összegzi. Süveges Sándor, a Süveges Képző- és Vizsgaközpont vezetője pedig oktatói és vezetéstechnikai szempontból elemzi a helyzetet.

A szabályozási vákuum ára: Amikor a technológia megelőzi a kultúrát

A rolleresek és a gépjárművezetők együttélése ma már nem elméleti kérdés, hanem a mindennapok húsba vágó valósága. A feszültség oka azonban mélyebben gyökerezik annál, mint hogy egyszerűen megjelent egy új eszköztípus az utakon. A technológiai fejlődés tempója globálisan és helyi szinten is messze lehagyta a jogalkotást és a társadalmi alkalmazkodást.

Süveges Sándor oktatói szemmel pontosan látja a gócpontot: – A probléma gyökere nem pusztán az új eszközök megjelenése, hanem az, hogy a közlekedési rendszer gyorsabban változott, mint a szabályozás és a közlekedési kultúra. Indokolt lenne egy egységesebb és világosabb szabályozás, mert a jelenlegi bizonytalanság mind az autósoknak, mind a rollereseknek komoly nehézséget okoz.

Ez a bizonytalanság közvetlen veszélyforrás. Ha a közlekedésben résztvevők nem tudják pontosan, hogy egy elektromos roller az adott szituációban kerékpárként, segédmotoros kerékpárként vagy teljesen egyedi kategóriaként viselkedik-e, abból kiszámíthatatlan és veszélyes helyzetek adódnak. A szakember hangsúlyozza: a jogi egyértelműség nem száraz paragrafusokról szól, hanem közvetlenül a balesetmegelőzést szolgálja.

A hatóság oldaláról Tarnóczy László rendőr ezredes is megerősíti a helyzet súlyát, rámutatva a strukturális hiányosságokra: – A mikromobilitási eszközök, különösen az elektromos rollerek terjedése az egyik legkritikusabb terület, mivel a jogi szabályozásuk még hiányos, miközben az eszközök használata fokozott kockázattal jár. A használók sokszor figyelmen kívül hagyják a biztonságos sebességhatárokat, és jelentős részük nem rendelkezik a szükséges KRESZ-ismeretekkel vagy vezetési gyakorlattal.

Egy fékezhetetlen pillanat: Gázolás a gyalogátkelőhelyen

Hogy a hiányos szabálykövetés és a figyelmetlenség milyen következményekkel járhat, azt egy közelmúltban történt kiskunfélegyházi eset is példázza. A városban komoly visszhangot kiváltó baleset során egy gyalogos szenvedett nyolc napon túl gyógyuló, súlyos sérüléseket.

A gyalogos a kijelölt átkelőhelyen, a KRESZ előírásait pontosan betartva, kerékpárjáról leszállva, azt tolva kezdte meg az átkelést, miután a gépjárművezetők szabályosan megadták neki az elsőbbséget. Ekkor azonban egy elektromos rollerrel érkező fiatalember – figyelmen kívül hagyva a környezetet és az elsőbbségadási kötelezettséget – elgázolta az úttesten haladó nőt. A vétlen gyalogos a fizikai sérülések mellett komoly lelki traumát is elszenvedett: a védett zónák biztonságába vetett hit helyreállítása hosszú folyamat. Az eset rávilágít arra, hogy a gyalogosok még a legszabályosabb közlekedési magatartás mellett is sebezhetőek a mikromobilitási eszközök nem megfelelő használata miatt.

A másik oldal: Szülői felelősség a gyakorlatban

Miközben a közvélemény a hatóságok joggal követelnek szigorúbb fellépést a szabályszegőkkel szemben, a kialakult feszült légkörnek van egy másik, kevésbé látható oldala is: a felelősségteljes szülőké. A közösségi médiában eluralkodó indulatok miatt sokan úgy érzik, a társadalom kollektíven megbélyegzi azt a szülőt, aki elektromos rollert biztosít a gyermekének – függetlenül attól, hogy mennyi energiát fektetett a biztonságos felkészítésbe.

Lapunknak név nélkül nyilatkozott egy kiskunfélegyházi édesanya, aki őszintén beszélt a döntése mögötti családi logisztikáról és a tudatos szülői háttérmunkáról: – Egyedülálló szülőként nevelem a tinédzser fiamat. Amikor néhány hónapja megváltozott a munkaidőm, a mindennapi logisztika szinte lehetetlenné vált: fizikailag képtelen voltam megoldani a gyerek iskolába szállítását. Ekkor vásároltam neki az elektromos rollert, mert egy működő, praktikus alternatívát jelentett egy egyébként megoldhatatlan családi problémára.

Az édesanya határozottan visszautasítja azt a feltételezést, hogy a rollervásárlás a szülői kényelemről vagy a kontroll hiányáról szólna. Mint mondja, fia nem felkészületlenül került a forgalomba. – A fiam kiskora óta aktívan közlekedik kerékpárral. Az évek során a közös utak alkalmával módszeresen elmagyaráztam neki a közlekedési táblák jelentését, és az éles helyzeteket mindig közösen elemeztük ki. A roller mellé azonnal kapott bukósisakot és láthatósági mellényt is. Nyomatékosan a lelkére kötöttem, hogy ez a gép teljesen másként reagál, mint egy hagyományos kerékpár. Mielőtt élesben az utcára engedtem volna, egy elzárt, biztonságos útszakaszon napokig gyakoroltuk a rollerezést, hogy megszokja a sebességet, a fékhatást és a jármű súlyát. Elszomorító, hogy a társadalom egy kalap alá vesz minket a felelőtlen száguldozókkal, miközben mi maximális felelősségtudat mellett közlekedünk.

A történet jól mutatja, hogy a mikromobilitás sok esetben nem játékszer vagy státuszszimbólum, hanem valós hétköznapi szükséglet, amely megfelelő neveléssel és szülői felügyelettel biztonságos keretek között tartható.

Tarnóczy László ezredes ugyanakkor nyomatékosan hívja fel a figyelmet arra, hogy ez a fajta szülői tudatosság sajnos még nem általános: – A hatóság kiemelten figyelmeztet a szülői felelősségre. Ezeket a jelentős értékű, motorizált eszközöket az esetek döntő többségében a szülők vásárolják meg a kiskorúaknak. Kulcsfontosságú lenne a folyamatos szülői kontroll: figyelni arra, hogy a fiatal mikor, hol, milyen védőfelszereléssel közlekedik, és hogy a jármű műszakilag és a láthatóság szempontjából megfelelően fel van-e készítve a forgalomra.

Jogosítvány nélkül a forgalomban: Szükség van-e kötelező KRESZ-alapvizsgára?

Komoly szakmai dilemma, hogy szabad-e olyan személyeknek a sűrű városi forgalomban akár 25-40 km/h-s sebességre is képes, motorizált járművet vezetniük, akik nem rendelkeznek alapvető elméleti közlekedési ismeretekkel.

Süveges Sándor határozott javaslattal áll elő a helyzet rendezésére: – Szakmailag egyértelműen támogatnám egy minimális elméleti ismeretanyag elsajátítását és számonkérését azok számára, akik jogosítvány nélkül használnak elektromos rollert. Nem bonyolult vizsgára van szükség, hanem az alapvető KRESZ-szabályok, az elsőbbségi helyzetek, a gyalogátkelőhelyek használata, valamint a sebességérzet és a féktávolság megértése elengedhetetlen. A közlekedés társasjáték, és egyetlen rövid oktatási modul is rengeteg balesetet előzhetne meg.

A kötelező elméleti alapok mellett a járművek jogi besorolását is a realitásokhoz kellene igazítani. A rollerek jelenleg rendkívül széles skálán mozognak a kis teljesítményű eszközöktől a robusztus gépekig. Süveges szerint a kategorizálásnál a legfontosabb szempontnak a teljesítménynek, a sebességnek és a jármű tömegének kellene lennie: – Reális és indokolt elképzelés, hogy a nagyobb teljesítményű gépeket segédmotoros kerékpárként kezelje a jogalkotó, mert azok a fékhatás, a gyorsulás és a veszélypotenciál szempontjából már teljesen más kategóriát képviselnek. A szabályozásnak a valós használati jellemzőkhöz kell igazodnia.

Az életkor kérdése szintén kritikus pont. Bár a fiatalok körében rendkívül népszerűek ezek az eszközök, a gyermekek reflexei és veszélyérzete még nem minden esetben áll készen a városi forgalom összetettségére. A szakember szerint a fiatalabb korosztály számára korlátozottabb használatot, a nagyobb teljesítményű eszközöknél pedig szigorúbb életkori feltételeket kellene szabni.

Fizika a flaszteren: Apró kerekek, utasszállítás és a láthatóság hiánya

A rollerek anatómiai felépítése – a magas súlypont és a jellemzően rendkívül kis átmérőjű kerekek – eleve komoly stabilitási kockázatot hordoz. Sokan nincsenek tudatában annak, mekkora veszélyt jelentenek rájuk az úthibák, a kátyúk vagy a kiálló csatornafedelek. Lengéscsillapítás hiányában egy ilyen fizikai hatás azonnali egyensúlyvesztéshez vezet.

Tarnóczy László kapitányságvezető megrázó helyi tapasztalatokról számolt be, amelyek hűen tükrözik a technikai korlátokból adódó veszélyeket: – A városban már több olyan komolyabb, csonttöréssel, fej- és végtagsérüléssel járó baleset történt, ahol a fiatalok külső ütközés nélkül, pusztán az út egyenetlensége, a rossz vezetéstechnika vagy a relatív gyorshajtás miatt estek el. A kis kerékméret miatt egy minimális úthiba is súlyos következményekkel járhat. Nem véletlen, hogy a gyalogosokat veszélyeztető, járdán száguldozó rolleresek jelensége kapcsán korábban a fokozott baleseti kockázatra hívtuk fel a figyelmet.

A stabilitási problémákat tetézi a Kiskunfélegyházán is mindennaposnak számító, szabálytalan utasszállítás. Rendszeresen látni, hogy ketten utaznak egyetlen gépen – sokszor egy felnőtt és egy gyermek, vagy két fiatal áll fel együtt a szűk utazófelületre.

Süveges Sándor mechanikai szempontból kockázatosnak nevezi ezt a gyakorlatot: – Az utasszállítás egy rolleren kifejezetten veszélyes. Ilyenkor drasztikusan romlik a stabilitás, jelentősen nő a fékút, és a jármű kanyarodási viselkedése is kiszámíthatatlanná válik. Ezt a gyakorlatot teljesen meg kellene tiltani.

Ugyancsak kritikus pont a védőfelszerelések és a láthatóság kérdése. Bár a bukósisak használata jelenleg jogilag nem kötelező, a sérülések jellege egyértelműen bizonyítja a szükségességét. A szakértő ezen a téren is szigorítást és a láthatósági mellények használatát látná jónak, különösen sötétben vagy forgalmas környezetben.

Örök dilemma: Járda, kerékpárút vagy úttest?

A városi infrastruktúra szűkössége miatt a rolleresek folyamatos területfoglalási küzdelemben állnak a többi közlekedővel. De vajon hol lenne a legbiztonságosabb helyük a hazai városok jelenlegi adottságai mellett?

Süveges Sándor szerint a jelenlegi helyzetben a legkisebb kockázat elvét kell követni: – A jelenlegi infrastruktúra mellett a legoptimálisabb megoldás az lenne, ha a rolleresek elsődlegesen a kerékpáros infrastruktúrát használnák, és csak szigorú feltételekkel léphetnének az úttestre. A járda nem megfelelő, mert ott a gyalogos a legvédtelenebb, az úttest pedig a gépjárművek sebessége és tömege miatt jelent túl nagy kockázatot a kerekek mérete miatt.

A probléma a normál forgalmi sávokon túl is jelentkezik: a buszsávok vagy az egyirányú utcák rolleres használata az autósok szemszögéből gyakran kiszámíthatatlan és balesetveszélyes helyzeteket szül.

Szigorítás Kiskunfélegyházán: Elfogadta a rendeletmódosítást a képviselő-testület

A lakossági elégedetlenség és a baleseti kockázatok növekedése elért egy olyan szintet, hogy Kiskunfélegyháza város képviselő-testülete kiemelt napirendi pontként tárgyalta, és a múlt heti ülésén el is fogadta a rollerek helyzetét rendező helyi szabályozást.

Dr. Tigyi-Aradi Alexandra városi jegyző pontos képet adott az önkormányzat előtt álló kihívásokról és az elfogadott szabályozás hátteréről: – Az elektromos rollerek használata mára a városi közlekedés meghatározó formájává vált. Ezzel párhuzamosan egyre gyakrabban merülnek fel közlekedésbiztonsági és közterület-használati kérdések is. Az önkormányzathoz érkező lakossági jelzések, valamint a közterületeken szerzett tapasztalatok alapján egyértelműen látható volt, hogy indokolt a helyzet határozott rendezése.

A jegyző emlékeztet arra, hogy az elektromos roller közlekedési eszköz, így használói ugyanúgy kötelesek betartani a közúti közlekedésre vonatkozó általános szabályokat (az 1988. évi I. törvényt és a KRESZ-t), mint bárki más. – A közlekedés biztonságának alapját nem kizárólag a jogszabályok megléte, hanem azok mindennapi betartása jelenti – teszi hozzá.

A lakosság részéről érthető módon jelenik meg a biztonság növelése iránti igény, ezért a képviselő-testület a múlt heti ülésén pontot tett a kérdés végére. A tapasztalatok alapján elfogadták a helyi rendelet módosítását, ami lehetőséget teremt egyes közterületeken az elektromos rollerek használatának területi korlátozására.

– A korlátozással érintett területek kijelölése során elsődleges szempont volt a jelentős gyalogosforgalom, a közlekedésbiztonság, valamint az oktatási intézmények környezetében közlekedő gyermekek fokozott védelme – mutatott rá dr. Tigyi-Aradi Alexandra.

A jegyző leszögezte: a szabályozás célja nem a rollerezés korlátozása önmagáért vagy a korszerű közlekedési forma ellehetetlenítése, hanem a különböző közlekedési módok biztonságos és konfliktusmentes együttélésének elősegítése. Európa számos nagyvárosában szintén ez a trend: a kiemelt gyalogoszónákban korlátozásokat vezetnek be. Ezek a példák is azt mutatják, hogy a legnagyobb kihívást nem maga az eszköz, hanem annak felelős és szabálykövető használata jelenti.

A lakosság részéről gyakran felmerül a helyi sebességkorlátozás ötlete is, ám a jegyző szerint a jogi túlszabályozás önmagában nem csodaszer: – Önmagában egy újabb helyi sebességkorlátozás bevezetése nem feltétlenül jelentene érdemi megoldást. A közlekedés biztonságát alapvetően nem a szabályok mennyisége, hanem azok betartása határozza meg. A túlzott sebesség, a figyelmetlen közlekedés vagy a gyalogosok elsőbbségének figyelmen kívül hagyása nem kizárólag az elektromos rollerekhez kapcsolódik, hanem a közlekedés egészében jelen van. Mérlegelni kellett, hogy a biztonságot valóban egy újabb szabály megalkotása szolgálja-e, vagy inkább a meglévő szabályok következetes alkalmazása és betartatása.

A szabályozás önmagában nem helyettesítheti a felelős közlekedői magatartást. Az önkormányzat célja a közlekedés szabadsága és a közlekedésbiztonság követelményei közötti egészséges egyensúly kialakítása.

Éjszakai kontroll és a parkolási káosz az utak szélén

A napközbeni súrlódások éjszaka, különösen a szórakozóhelyek környékén hatványozottan jelentkeznek. Süveges Sándor komoly kockázatokat lát ezen a területen: – Az éjszakai rollerezésnél, különösen a szórakozóhelyek környékén, gyakran összeadódik a figyelem csökkenése, a rossz látási viszonyok és az esetleges alkoholfogyasztás. Bizonyos zónákban ezért az időszakos korlátozás vagy tiltás is indokolt lehet, mert a közlekedésbiztonság az elsődleges szempont.

Ugyancsak komoly fizikai akadályt és balesetveszélyt jelentenek a hanyagul leparkolt, az út szélén vagy a járdák közepén hagyott rollerek. A felelőtlenül otthagyott eszközök sok esetben akadályozhatják a gépjárművek kanyarodását, vagy drasztikusan rontják a kereszteződések beláthatóságát, ami hirtelen manőverekre kényszeríti a sofőröket.

Alkalmazkodás az oktatásban és a szakértők üzenete

A megváltozott közlekedési dinamikához az autósiskoláknak is alkalmazkodniuk kell. Süveges Sándor elmondta, hogy a Süveges Autósiskolában a rolleresek jelenléte már most is a mindennapi felkészítés szerves része. A tanulókat arra készítik fel, hogy a forgalomban a szabálytalan vagy bizonytalan viselkedéssel is számolni kell. Egy hirtelen előbukkanó roller kicsi, gyors és nehezebben észlelhető, ezért az előrelátás szerepe felértékelődik.

Arra a kérdésre, hogy mit tanácsolnak a konfliktus két oldalán állóknak, a szakértők egybehangzóan a kölcsönös empátiát és a defenzív szemléletet emelték ki. Az elektromos rollerek végleg megváltoztatták a városi közlekedést, de ez nem jelenti azt, hogy az utcáknak harctérré kell válniuk.

Süveges Sándor zárszava pontosan összegzi a jövőre vonatkozó szakmai hitvallást: – Összességében nem ellenségesen tekintek a rollerekre, hanem egy új közlekedési valóság részeként. A kérdés nem az, hogy maradnak-e, hanem az, hogy tudunk-e hozzájuk felelős szabályokat, megfelelő oktatást és világos közlekedési kultúrát társítani. A cél az, hogy a tanulók ne csak vezetni tanuljanak meg, hanem biztonságosan együtt élni a modern közlekedés minden szereplőjével.

Dr. Tigyi-Aradi Alexandra szintén a társadalmi összefogást hangsúlyozza: – Meggyőződésem, hogy a közlekedés biztonságát végső soron a közlekedők egymás iránti felelőssége, figyelme és együttműködése határozza meg. Az elektromos roller a modern városi élet része lett, amelynek biztonságos használata közös érdekünk.

Amíg a most elfogadott helyi rendelet és az országos KRESZ-reformok jogilag is pontosan ki nem jelölik a teljes keretrendszert, Kiskunfélegyháza utcáin a legfőbb életmentő szabály változatlan marad: lassítani, figyelni, és mindig számítani a másik hibájára.