A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv a következő tíz évben összesen 3550 milliárd forintból újítja meg a hazai kötöttpályás közlekedést. A program finanszírozásának legnagyobb részét európai uniós források biztosítják: a jelenlegi uniós támogatásokból mintegy 1800 milliárd forint jut vasútfejlesztésekre, amelyet további 950 milliárd forintnyi kötelezettségvállalás egészít ki a 2028–2034 közötti uniós programozási időszak projektjeinek előkészítésére. A beruházások finanszírozásához emellett 400 milliárd forintos Európai Beruházási Banki hitel, valamint 400 milliárd forint értékű koncessziós konstrukció is társul.

A fővárosban tartott sajtótájékoztatón Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter ismertette a program részleteit.

A térség szempontjából az egyik legfontosabb fejlesztés a Kiskunfélegyháza–Szeged vasútvonal teljes átépítése lesz. A tervek szerint fokozatosan megkezdődik a vonal kétvágányúsítása, amely lehetővé teszi a nagyobb kapacitást és a sűrűbb, megbízhatóbb menetrendet. A korszerűsítés eredményeként a vonalon a jövőben akár 160 km/órás sebességgel is közlekedhetnek majd a vonatok, ami jelentősen csökkentheti a menetidőt Szeged, Kiskunfélegyháza és Budapest irányába is.

A fejlesztési csomag részeként a Kiskunfélegyháza–Cegléd vasútvonalon is fontos korszerűsítések valósulnak meg. Ezek célja a pálya állapotának javítása, a közlekedés biztonságának növelése, valamint a menetrendek pontosságának javítása.

A tervezett beruházások hosszú távon nemcsak a mindennapi ingázást tehetik gyorsabbá és kényelmesebbé, hanem hozzájárulhatnak Kiskunfélegyháza gazdasági versenyképességének erősítéséhez is. A jobb vasúti összeköttetések kedvezhetnek a térség munkaerőpiacának, a vállalkozásoknak, valamint a turizmusnak, miközben környezetbarát alternatívát kínálnak a közúti közlekedéssel szemben.

A beruházások ütemezéséről és a kivitelezés pontos időpontjairól a későbbiekben várható részletes tájékoztatás.

Forrás: kormany.hu, dr. Kovács Gyula facebook oldala

Fotó: archív (MTI – Ujvári Sándor)